Maailman toiseksi suurin kuparinviejä Peru on ilmoittanut suunnitelmistaan nostaa kaivoskehityksen veroja julkisten infrastruktuurihankkeiden maksamiseksi julkisen talouden alijäämän pienentämiseksi. Perun lisäksi Chile, Namibia, Kongon demokraattinen tasavalta, Indonesia ja muut suuret energiametallien viejät ovat kiristäneet mineraalien vientiään kuluneen vuoden aikana. Keskeisten metallien, kuten kuparin, nikkelin ja litiumin, joiden kulutus on lisääntynyt maailmanlaajuisen energiasiirtymän seurauksena, odotetaan yleisesti kohtaavan tarjontarajoituksia maailman'
On selvää, että kuparin louhinta on yksi Perun' talouden pilareista. Peru on toistuvasti ilmoittanut hillitsevänsä kaivostoiminnan kehittämistä nykyisten presidentinvaalien aikana. Kun Perun [39] uusi presidentti Pedro Castillo astui virkaansa kesäkuussa, hän vannoi ottavansa käyttöön sosiaaliturvaohjelmia elintason parantamiseksi ja tulojen lisäämiseksi maan' kaivosteollisuudesta. korottamalla kuparin louhinnan veroja.
Samaan aikaan Chile, Peru' naapuri ja yksi maailman johtavista litiumviejistä, suunnittelee verouudistusta metallimineraaleilleen. Vuonna 2018 Chile esitteli ensimmäisen&"; rojalti &"; lasku kupari- ja litiumkaivoksista. Lakiesityksessä, joka menee nyt senaattiin äänestettäväksi, määrätään 3%: n rojaltia 12 000 tonnin kuparin ja 50 000 tonnin litiumin kehittämisestä vuodessa. Teollisuus uskoo, että tämä nostaa kaivostoiminnan kustannuksia.
Kaivosveroprosentin nostamisen lisäksi jotkin resurssipohjaiset hallitukset ovat myös lisänneet monikansallisten kaivosyritysten valvontaa. Sambian, Afrikan' toiseksi suurin kuparintuottaja, ilmoitti vuonna 2020 suorittavansa kattavan katsauksen kuparivaroistaan torjuakseen mineraalien tarkoituksellisesti aliarvioivia monikansallisten kaivosyhtiöiden veropetoksia.
Lisäksi useat luonnonvaroja vievät maat ympäri maailmaa ovat kiristäneet mineraalien vientipolitiikkaansa ja jopa kieltäneet malminviennin kuluneen vuoden aikana.
Toukokuussa Kongon demokraattinen tasavalta, suuri kobolttituottaja, kielsi kuparin ja kobolttirikasteen viennin. Vuoden 2020 alussa Indonesia, maailman johtava nikkelinviejä, kielsi myös nikkelimalmin viennin.
Syy energiateollisuuden tutkijan Verisk Maplecroftin mukaan on se, että monet mineraalipitoiset maat ryntävät vaimentamaan talouttaan pandemialta. Maissa, joiden talous on suuresti riippuvainen kaivosteollisuudesta, kaivoskehitysverojen korottaminen ja kaivosviennin rajoitusten kiristäminen auttavat lisäämään verotuloja.
Viimeisen kahden vuoden aikana Latinalainen Amerikka on noussut alueeksi, jolla on suurimmat toimitusriskit ja veropolitiikan uudistukset metallien louhintaan. Useita vuosia sitten Meksiko ehdotti kaivos-, öljy- ja kaasuvarojensa kansallistamista ja ulkomaisten investointien esteiden nostamista.
Verisk Maplecroft ennustaa, että seuraavien kahden vuoden aikana resurssipohjaiset maat lisäävät todennäköisesti edelleen interventiotaan paikallisella kaivosteollisuudella käyttämällä uusia keinoja lisätä tämän alan tuloja ja korvata aiemmat julkisen talouden alijäämät. Verisk Maplecroft ehdottaa, että monikansallisten kaivostyöläisten on ymmärrettävä paikalliset asenteet kaivoskehitykseen, ymmärrettävä paikalliset politiikat ja mukautettava sijoitusstrategioitaan saavuttaakseen kestävän kaivostoiminnan paikallisilla alueilla.
Samaan aikaan metallivarojen kysyntä energiasiirtymässä kasvaa. Uusi&"supersykli &"; raaka -aineissa on tulossa, ja lopulliset voittajat ovat sähköistyksen edistämiseen tarvittavat metallit, mukaan lukien koboltti, litium, kupari, nikkeli ja alumiini, puun Mackenzien, energia -alan tutkimuslaitoksen, tutkimuksen mukaan.
Wood Mackenzie julkaisi elokuussa uuden ennusteen, jonka mukaan uusiutuvan energian nopea laajeneminen kaikkialla maailmassa lisää metallien, kuten kuparin, sinkin ja alumiinin, kulutusta. Kun aurinkosähköstä tulee valtavirtaa, kuparin kysyntä kasvaa erityisen jyrkästi, ja aurinkosähkön tuotannosta peräisin olevan kuparin vuotuinen maailmanlaajuinen kulutus kasvaa 400 000 tonnista vuonna 2020 700 000 tonniin vuonna 2040.
Sähköajoneuvojen maailmanlaajuinen kysyntä lisää myös metallien, kuten litiumin, nikkelin ja koboltin, kulutusta. Tutkimuksen mukaan litiumin kysyntä kasvaa maailmanlaajuisen liikenteen sähköistymisen vuoksi todennäköisesti yli kuusinkertaiseksi vuoteen 2030 mennessä.
