BHP Billiton sanoi tiistaina investoivansa 100 miljoonaa dollaria brittiläisen kaivosyhtiön Kabangan omistamaan tansanialaiseen nikkelihankkeeseen, joka liittyy nikkeliesiintymien maailmanlaajuiseen kilpailuun.
Vuonna 2019 BHP myi oikeudet kehittää rautamalmikaivoksen Guineaan ja "likvidoi" virallisesti afrikkalaisen kaivosomaisuutensa. On syytä huomata, että BHP oli suunnitellut lopettavansa nikkeliliiketoiminnan ja keskittyvänsä muihin hyödykkeisiin. BHP on kuitenkin ilmeisesti perääntynyt, eikä se ole vain palannut Afrikkaan useiden vuosien tauon jälkeen, vaan myös kaksinkertaistanut nikkelin yhtenä painopisteenään.
10. tammikuuta Tesla suostui ostamaan 75 000 tonnia nikkelitiivistettä Talonin Tamarack-nikkeliprojektista Minnesotassa. Nykyisillä nikkelihinnoilla kaupan arvo on ulkomaisten tiedotusvälineiden arvioiden mukaan nimellisesti yli 1,5 miljardia dollaria. Teslan toimitusjohtaja Elon Musk on toistuvasti ilmaissut huolensa nikkelitoimituksista ja todennut nikkelin teslan suurimmaksi huolenaiheeksi litiumioniakkujen tuotannon laajentamisessa.
Mikä on nikkelin taika, joka saa maailman oligarkit rakastumaan siihen?
Itse asiassa vastaus on hyvin yksinkertainen. Litiumin ja koboltin tavoin nikkeli on myös yksi tärkeistä raaka-aineista sähköakkujen valmistuksessa, jota käytetään pääasiassa ternaaliparistoissa.
Itse asiassa ruostumaton teräs on suurin nikkeli tuotantoketjun loppupäässä, ja nikkelin maailmanlaajuinen kulutus oli 68 prosenttia; Seokset ja valimot ovat seuraavaksi 18%, kun taas akkujen osuus maailman nikkelin kulutuksesta on noin 7%. Uuden energiateollisuuden räjähdysmäisen kasvun myötä nikkelin kysyntä kasvaa luonnollisesti.
Katodimateriaali on yksi litiumpariston ydinmateriaaleista, joka on litiumpariston sähkökemiallisen suorituskyvyn ratkaiseva tekijä, joka on noin 40% litiumpariston kokonaiskustannuksista, ja sillä on johtava rooli akun energiatiheydessä ja turvallisuustehossa.
Tällä hetkellä katodimateriaalien joukossa yleisimmin käytetyt materiaalit ovat litiumkobolttioksidi (LCO), litiummangaanioksidi (LMO), litium-rautafosfaatti (LFP) ja ternaariset materiaalit (litium nickel kobolttimangaanioksidi / litium nikkelikobolttialuminaatti) (NCM\NCA). Tällä hetkellä litium-rautafosfaatin markkinat ovat kasvaneet huomattavasti alhaisten kustannusten, korkean turvallisuuden ja erinomaisen yleisen suorituskyvyn vuoksi. Vuonna 2021 asennettu litium-rautafosfaattiakun osuus ylittää kolme yuania ja siitä tulee markkinoiden valtavirta.
Mutta yksi suuri haaste litium-rautafosfaattiparistoille on "erityinen kapasiteetti".
Ajoalue on tärkeä parametri uusien energiaajoneuvojen tehokkuuden mittaamisessa. Tilastojen mukaan yli 300 kilometrin ajoradan uusien energia-ajoneuvojen suhde kasvoi vuoden 2019 noin 15 prosentista yli 60 prosenttiin vuonna 2020. On odotettavissa, että korkean ajoradan ajoneuvojen kysyntä kasvaa tulevaisuudessa. Yksi tehokkaimmista tavoista parantaa uusien energiaajoneuvojen ajorataa on parantaa niiden akkujärjestelmän energiatiheyttä.
