Indonesiassa käynnistettiin listautumisanti vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä, jolloin Harita Nickel ja Merdeka Battery Materials houkuttelivat sijoittajia. Vaikka Indonesian odotetaan tulevan seuraavan vuosikymmenen aikana yhdeksi suurimmista toimijoista sähköajoneuvojen markkinoilla, se kamppailee edelleen ESG-standardien täyttämisessä.
Lyhyesti sanottuna nikkeli, litiumioniakkujen ydinkomponentti, on yksi tärkeimmistä mineraaleista, joista sähköauto- ja akkuteollisuus taistelevat. Indonesialla on noin 21 miljoonaa tonnia malmia eli 22 prosenttia maailman tunnetuista nikkelivarannoista. Seuraavaksi tulevat Australia ja Brasilia. Nikkeli on kiistatta yksi Indonesian talouskehityksen tärkeimmistä vetureista ja yksi suurimmista tuottajista. GlobalDatan kaivosasiantuntijoiden mukaan tuotannon odotetaan kasvavan 13 prosenttia vuoteen 2025 mennessä. Indonesian hallitus haluaa kuitenkin yhä enemmän lisätä resurssien arvoa sen sijaan, että myy ne vain raaka-aineina, keskittyen loppupään puolelle. Tämä johti siihen, että maailman johtava nikkelivarantojen valmistaja lopetti raakametallimalmin viennin vuonna 2019 ja keskittyi sen sijaan kasvamaan merkittäväksi nikkelin louhinta- ja jalostusvoimaksi.
Sähköajoneuvot ovat nyt ratkaisevan tärkeitä useimpien maiden hiilidioksidipäästöjen vähentämissuunnitelmissa. Nikkeli on ydinmineraali sähköautojen akkujen valmistuksessa, ja se nostaa uutisotsikot tulevina vuosina.
Nikkeli on kulmakivi Indonesian suunnitelmalle tulla vihreän energian jättiläiseksi, tärkeä lenkki sen globaalissa toimitusketjussa sähköautomarkkinoiden näkökulmasta.
Tässä valossa Indonesian vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä käynnistetyt listautumisannit osoittavat sijoittajien kiinnostusta metallinjalostus- ja akkuja valmistavia yrityksiä kohtaan. Onnistunut nikkeliin liittyvä listautuminen tapahtui huhtikuussa, ja alussa Harita Nickel, nikkelin kaivos- ja sulatusyhtiö, joka tuottaa 60,000 tonnia sisältävää nikkeliä, arvo yli 5,5 miljardia dollaria, mikä tuotti 672 miljoonaa dollaria. Myöhemmin tässä kuussa toinen indonesialainen nikkeliyhtiö Merdeka Battery Materials teki markkinoille debyyttinsä ja keräsi lähes 592 miljoonaa dollaria. Optimismin merkkinä nikkelipohjaisten sähköajoneuvojen akkuliiketoiminnan kehityksestä sijoittajat lyövät vetoa nikkelisektorin osakkeista molemmin jaloin.
Nikkeli on monien kestävien teknologioiden kuljettaja. Lisäksi tehokkaan kierrätyksen ansiosta kuluttajatuotteissa olevasta nikkelistä 68 prosenttia voidaan kierrättää ja aloittaa uuden elinkaaren. Nikkelikaivostoiminnan ympäristövaikutukset ovat kuitenkin edelleen merkittävät. Kaivostoiminta on energiaintensiivistä, ja Indonesia on edelleen erittäin riippuvainen hiilestä, ja ympäristön tilan heikkenemiseen liittyy huolta. Vaikka Indonesia onkin energiasiirtymän avaintekijä, nikkelijalanjäljen pienentämiseksi tarvitaan enemmän ponnisteluja.
Vaikka maa on tehnyt joitakin ESG-sitoumuksia viime aikoina, tämä on herättänyt huolta monien sijoittajien keskuudessa. Toisaalta sähköajoneuvoyhtiöiden voi olla vaikeaa pitää Indonesian nikkeliä poissa toimitusketjusta, mutta sen ESG-standardien säilyttäminen nikkeliä ostettaessa voi osoittautua haastavammaksi. Siitä huolimatta Indonesialla on todennäköisesti tärkeä rooli akkumarkkinoilla seuraavan vuosikymmenen aikana.
