Kiirunan rautakaivos sijaitsee Pohjois-Ruotsissa, 200 km syvällä napapiirillä, on yksi maailman korkeimmista leveysasteen mineraalitukikohdista.
Samaan aikaan Kiirunan rautakaivos on maailman suurin maanalainen kaivos, joka on tällä hetkellä ainoa toimiva superkokoinen rautakaivos Euroopassa.
Miehittämätön älykäs kaivostoiminta on periaatteessa toteutettu Kiirunan rautakaivoksessa. Maanalaisessa työtasossa ei ole lähes muita työntekijöitä kuin huoltotyöntekijät. Lähes kaikki toiminnot suorittaa etätietokoneen keskitetty ohjausjärjestelmä, jossa on erittäin korkea automaatioaste.
Kiirunan rautakaivoksen älykkyys hyötyy pääasiassa suurten mekaanisten laitteiden, älykkään kauko-ohjausjärjestelmän ja nykyaikaisen johtamisjärjestelmän käytöstä. Pitkälle automatisoitu ja älykäs kaivosjärjestelmä ja -laitteet ovat avainasemassa turvallisen ja tehokkaan kaivostoiminnan varmistamisessa.
1) Kehitys:
Kiirunan rautakaivos ottaa käyttöön pystyakselin ja rinnetien yhteisen kehittämisen. Kaivoksessa on kolme pystyakselia ilmanvaihtoa, oria ja jätekivien nostoa varten. Henkilöstö, kalusto ja materiaalit kuljetetaan pääosin radattomalla kalustolla rinnetieltä.
Päähissiakseli sijaitsee ori rungon jalkaseinässä. Tähän mennessä kasvoja ja pääkuljetusjärjestelmää on siirretty kuusi kertaa alaspäin, ja nykyinen pääkuljetustaso on 1 045 metriä.
2) Porauslataus ja räjäytys:
Maantietunnelointi ottaa käyttöön kolmiulotteisen elektronisen mittauslaitteen varustetun kallionporausvaunun, joka pystyy toteuttamaan porauksen tarkan paikannuksen.
Ruotsin Atlasin tuottamaa Simbaw469-kaukoporausvaunua käytetään kallionporaukseen. Ajoneuvo käyttää laserjärjestelmää tarkkaan paikannmiseen. Se on kuljettajaton ja voi toimia yhtäjaksoisesti 24 tuntia.
3) Orin etäkuormitus, kuljetus ja nosto:
Kiirunan rautakaivoksella on toteutettu älykkäitä ja automatisoituja poraus-, lastaus- ja nostotoimintoja, ja kuljettajattomat porausvaunut ja kaavin ovat toteutuneet.
Sandvik/Tomlockin tuottamaa Toro2500E-kaukosäätimen kaavinta käytetään orin kuormitukseen, jonka yksittäinen hyötysuhde on 500tt/h.
Kuljetinjärjestelmää on kahdenlaisia: hihnan kuljetus ja kiskon kuljetus.
Automaattinen raideliikenne koostuu yleensä kahdeksasta kaivosautosta, kaivosautosta automaattisen pohjapurkuauton jatkuvaa lastaamista ja purkamista varten, hihnakuljettimesta kuljetetaan automaattisesti malmi murskausasemalta mittauslaitteeseen ja akselin ohitus lastauksen ja purkamisen loppuunsaattamiseksi, koko prosessi on kauko-ohjausta.
4) kauko-ohjausbetoniruiskutusteknologian tuki- ja raudoitustekniikka:
Tietuki yhdistetään kauko-ohjattavalla betonisuihkulla täydennettyyn shotcrete- ja ankkuriverkkoon, ja ankkuritanko ja teräsverkko asennetaan ankkurivaunulla.
