Indonesian nikkelikaivostyöntekijöiden liiton (APNI) pääsihteeri Meidy Katrin Lengkey paljasti, että nikkelikaivostoiminnan kustannukset ovat nousseet sen jälkeen, kun polttoaineen hinnankorotus astui voimaan 3.9.2022.
Meidy esitteli viimeisintä kehitystä Indonesian nikkelikaivosteollisuudessa, jolla on tällä hetkellä noin 31 jalostuslaitosta jatkojalostussektorilla (nikkelin käsittelylaitokset) ja noin 50 rakentamis- ja suunnittelu-/lupahallintoyritystä. Hän arvioi, että nikkelin jalostusteollisuus saavuttaa 81 käsittelylaitosta vuonna 2025-2026.
Meidyn mukaan nikkelimalmin kysyntä oli tänä vuonna noin 120 miljoonaa tonnia ja jopa 250 miljoonaa tonnia kulutettaisiin vuoteen 2025 mennessä. Hänen mukaansa loppupään nikkeliteollisuuden suunnitelma on onnistunut nikkelimalmin kasvavan kotimaisen kysynnän vuoksi ja sillä on ollut positiivinen vaikutus kaivosteollisuuteen. Kansainvälisten markkinoiden nikkelin hintatrendissä Indonesia käyttää edelleen Lontoon metallipörssiä (LME) vertailukohtana, ja mineraalin viitehinta (HMA) on 25 dollaria,000/tonni tammikuusta 2022 syyskuuhun. 2022.
Meidyn kuvaaman nikkelimineraalin vertailuhinnan (HMP) perusteella nikkelilaatu (Ni) tammikuussa 2022 oli 1,8 prosenttia ja kosteuspitoisuus (MC) 35 prosenttia, 44,88 dollaria tonnilta, helmikuussa 46,94 dollaria tonnilta ja maaliskuussa 52,32 dollaria tonnilta. , huhtikuu 80,02 dollaria tonnilta, toukokuu 74,28 dollaria tonnilta, 66,80 dollaria tonnilta kesäkuussa, 60,94 dollaria heinäkuussa, 50,03 dollaria elokuussa ja 49,04 dollaria syyskuussa.
Meidy sanoi kuitenkin, että nikkelikaivostyöntekijöiden on ryhdyttävä jälleen aivoihinsa, koska polttoaineiden hinnat nousevat 3. syyskuuta 2022 alkaen ja korkeampien polttoaineiden hintojen vaikutus johtaa korkeampiin tuotantokustannuksiin nikkelikaivoksissa. Hänen mukaansa nikkelikaivoksen tuotantoon eniten vaikuttavia tekijöitä ovat kuorintanopeus, nostoetäisyys ja satamasta satamaan lastaus- ja purkuetäisyys. Koska nikkelimalmin myyntiä varten, vaikka energia- ja kaivosministeriön määräyksissä määrätään, että HPM perustuu FOB:iin, sulattojen toteutuksessa he haluavat ostaa nikkelimalmia vain CIF HPM -sopimuksella. KANNATTAAN KAIVOSPÄÄN kuljetus/proomun KUSTANNUKSET, ja myös proomun hinta nousee.
Meidyn mukaan IRR ja NPV pienenevät polttoaineen kasvaessa, koska tuotanto- ja käyttökustannukset nousevat automaattisesti kaikilla sektoreilla. Tarkemmin sanottuna nikkelimalmin tuotannossa käytetyn polttoaineen osuus on noin 35-40 prosenttia tuotannon kokonaiskustannuksista. Polttoaineen lisääntymisen myötä tuotantotaakka kasvaa varmasti 10-15 prosenttia. Sitten tuotantokustannukset nikkelimalmitonnia kohden, aiemmin noin 20 $/märkä tonni, nousevat automaattisesti $23- $25/märkätonniin polttoaineen kasvaessa. Tämä lisäys riippuu kunkin kaivoksen purkunopeudesta ja kuljetusetäisyydestä sekä CIF-laitosten sopimuksista. Kaivospää on maksanut proomukustannuksia, jotka olivat ennen keskimäärin 6 dollaria tonnilta, kun taas polttoaine on automaattisesti noussut 8 dollariin tonnilta.
